DP World ввела в эксплуатацию первую в Латинской Америке систему берегового электроснабжения для контейнеровозов на своем Южном терминале в порту Кальяо, Перу.
Новая система позволяет судам отключать вспомогательные двигатели во время стоянки у причала и подключаться напрямую к электросети терминала.
Это позволяет значительно сократить расход топлива, уровень шума и объем выбросов во время пребывания судна в порту.
Инфраструктура берегового электроснабжения обеспечивает суда 100% сертифицированной возобновляемой электроэнергией и, как ожидается, позволит избежать более 6300 тонн CO2-эквивалента выбросов в год.
По оценкам компании, это соответствует сокращению примерно 30 тонн CO2-эквивалента на каждый заход судна.
Мощность установки достигает 7,5 MVA, что позволяет обслуживать даже крупнейшие контейнеровозы, заходящие в Кальяо.
Около 80% судов, которые сейчас используют пирс №3, уже оборудованы для подключения к береговому электроснабжению, поэтому система может приносить экологический эффект уже сейчас без необходимости ждать масштабного обновления флота.
Контейнеровоз CMA CGM PLATINUM стал первым судном, которое использовало новую систему.
После подключения к сети терминала судно смогло отключить вспомогательные двигатели и получать электроэнергию непосредственно с берега.
Проект был включен в программу расширения Bicentennial Pier стоимостью $400 млн, одного из крупнейших инфраструктурных проектов терминала.
Он также является частью примерно $1 млрд инвестиций DP World в Перу.
Кроме того, компания инвестировала около $105 млн в более широкую программу декарбонизации в Кальяо.
Она включает использование возобновляемой электроэнергии, электрификацию терминала и внедрение электрического погрузочно-разгрузочного оборудования.
Береговое электроснабжение становится все более важным элементом декарбонизации портов, поскольку крупные контейнеровозы продолжают потреблять топливо даже во время стоянки.
Вспомогательные двигатели обычно необходимы для работы судовых систем, холодильного оборудования, освещения, вентиляции и других важных потребителей электроэнергии.
Подключение к береговой сети позволяет заменить такую генерацию и значительно сократить выбросы вблизи густонаселенных прибрежных районов.
Экологический эффект особенно заметен, если электроэнергия поступает из возобновляемых источников, как в случае с новой системой в Кальяо.
Южный терминал DP World также продолжает укреплять свою роль как одного из ключевых контейнерных хабов на западном побережье Южной Америки.
В 2025 году терминал обработал более 2 млн TEU, став первым терминалом на западном побережье Южной Америки, который преодолел этот показатель за один год.
Сочетание роста контейнерных объемов и электрификации означает, что такие системы, как shore power, могут все сильнее влиять на сокращение выбросов во время стоянки судов в портах.
Проект в Кальяо показывает, как порты переходят от простого наращивания пропускной способности к электрифицированной и низкоуглеродной модели работы терминалов.
По мере того как все больше контейнеровозов будут получать оборудование для подключения к береговому электроснабжению, подобные системы, вероятно, станут обычной частью инфраструктуры крупных портов по всему миру.
Для Латинской Америки запуск системы в Кальяо стал важным шагом на пути к более чистому и устойчивому морскому транспорту.
