Судостроительная группа Damen Shipyards представила проект нового фидерного контейнеровоза CFe 1100, разработанного для региональных и международных перевозок. Особое внимание при создании судна уделили топливной эффективности, универсальности и возможности перехода на альтернативные источники энергии.
Контейнеровоз длиной 150 метров и шириной 24,5 метра сможет перевозить 1 139 TEU, включая более 800 TEU при равномерной загрузке контейнеров массой 14 тонн. Конструкция рассчитана на перевозку 20-, 30-, 40- и 45-футовых контейнеров, а количество подключений для рефрижераторных контейнеров составит 174.
Проект CFe 1100 основан на опыте разработки более компактного CFe 800 и серии комбинированных грузовых судов Damen. Оптимизированная форма корпуса должна снизить сопротивление воды, расход топлива и объём выбросов.
В стандартную комплектацию войдёт гибридная система PTO/PTI. В режиме PTO главный двигатель сможет вырабатывать электроэнергию для бортового оборудования и рефрижераторных контейнеров, сокращая необходимость использования вспомогательных генераторов.
Функция PTI позволит направлять дополнительную электрическую мощность на гребную установку. Это обеспечит электрический наддув, повысит манёвренность и при необходимости увеличит скорость судна. Экономическая скорость CFe 1100 составит 15 узлов, максимальная — 17 узлов, а в режиме усиления судно сможет развивать до 18 узлов.
Конструкция контейнеровоза будет подготовлена к будущему переходу на метанольное топливо. В машинном отделении заранее предусмотрят место для необходимого оборудования, а кормовой грузовой трюм позволит позднее установить метанольный топливный танк. Подготовку судна к такому переоборудованию проверит классификационное общество DNV.
Проект также предусматривает возможность установки аккумуляторной системы, скруббера и дополнительного энергосберегающего оборудования. Подключение к береговому электроснабжению позволит отключать судовые генераторы и сокращать выбросы во время стоянки в порту.
CFe 1100 получит ледовый класс 1A, что расширит географию его эксплуатации. По замыслу Damen, сочетание гибкой грузовой компоновки, гибридной системы и подготовки к использованию метанола позволит судовладельцам адаптировать контейнеровоз к будущим экологическим требованиям без строительства нового судна.
