Компанія Stillstrom, яку підтримує Maersk, об’єдналася з Faber Group і кабельним спеціалістом Prysmian для випробування системи морської зарядки суден, що працюють у секторі офшорної вітроенергетики. Мета проєкту — зменшити споживання палива та шкідливі викиди під час роботи суден у морі.
Пілотний проєкт запланований на четвертий квартал у Есб’єргу (Данія). У межах випробувань партнери протестують систему, яка дозволить гібридним і електричним суднам обслуговування (SOV) підключатися до джерела електроенергії безпосередньо в морі. Це дасть змогу уникнути частих повернень до порту для дозаправлення та підвищить ефективність роботи.
Судна обслуговування залишаються одним із головних джерел викидів у секторі морської вітроенергетики, оскільки проводять тривалий час у морі та переважно працюють на традиційному паливі. Учасники проєкту вважають, що морська зарядка може суттєво скоротити викиди CO₂, рівень шуму та інші забруднення, а також збільшити час безперервної роботи суден.
Stillstrom надає саму систему зарядки, тоді як Faber Group і Prysmian розробили спеціальне кабельне та енергетичне рішення, адаптоване до суворих морських умов. На відміну від стандартних систем, нова інфраструктура розрахована на вплив солоної води, механічні навантаження та перепади температур.
Система покликана забезпечити стабільну та високопродуктивну передачу електроенергії між морською інфраструктурою та суднами, використовуючи кабелі індивідуальної довжини та вбудовані функції безпеки, що відповідають морським стандартам.
Faber Group також підтримує проєкт у сфері логістики та інженерії, спираючись на свій досвід у морській обробці вантажів і комплексних рішеннях. Prysmian зі свого боку надає експертизу в галузі підводних кабелів для забезпечення надійної передачі енергії в складних умовах.
Генеральний директор Stillstrom Крістіан Борум Йоргенсен заявив, що проєкт спрямований на вирішення однієї з найбільших проблем із викидами в секторі офшорної вітроенергетики — переведення суден на чистішу електроенергію замість традиційного палива.
Цей проєкт відображає ширшу тенденцію до електрифікації морських операцій. Хоча самі вітропарки виробляють чисту енергію, допоміжні судна все ще залишаються значною частиною вуглецевого сліду галузі.
Якщо випробування виявляться успішними, морська зарядка може стати стандартним рішенням для офшорних вітропарків, допомагаючи операторам знижувати витрати палива та викиди без порушення робочих процесів.
