17 квітня адміністрація Трампа оголосила про звільнення американських, канадських і деяких іноземних суден від нових портових зборів, які запроваджуються для суден китайського виробництва. Це рішення спрямоване на зменшення витрат судноплавних компаній США та уникнення подорожчання експорту й товарів для споживачів.
Згідно з повідомленням Торгового представництва США (USTR), оновлена політика є м’якшою версією лютневої пропозиції, яка передбачала збори до $1,5 млн для кожного китайського судна. Нові правила звільняють від зборів судна, що працюють на внутрішніх маршрутах США, а також ті, що обслуговують Карибський басейн та американські території, а також порожні судна, що прибувають до портів США для завантаження експортними вантажами.
Особливі умови також передбачені для газовозів, які поступово мають перейти на судна, побудовані, експлуатовані та зареєстровані в США — з досягненням рівня 15% до 2047 року. Замість фіксованого тарифу портовий збір буде розраховуватися за нетто-тоннажем або кількістю розвантажених контейнерів.
Ставка для китайських суден становить $50 за нетто-тонну з щорічним збільшенням. Для китайських суден, що належать некитайським компаніям, ставка — $18 за тонну, зі щорічними надбавками. Кожне судно сплачуватиме не більше шести разів на рік.
Такі компанії, як Matson, Seaboard Marine і перевізники на Великих озерах, уникнуть нових зборів. Водночас міжнародні гіганти, зокрема MSC і Maersk, попереджають про ризик швидкого зростання витрат.
У відповідь компанія China COSCO Shipping розкритикувала заходи США, заявивши, що вони спотворюють конкуренцію та підривають стабільність глобального логістичного ланцюга. Водночас американські профспілки підтримали рішення, вбачаючи у ньому можливість для відродження національного суднобудування та економічної безпеки.
USTR також анонсувало слухання щодо нових тарифів, зокрема 100% мита на китайські портові крани та компоненти шасі — сфери, де Китай має домінуючі позиції.
Це оголошення збіглося з річницею початку розслідування морської політики Китаю, та відображає рідкісний двопартійний консенсус щодо необхідності підтримки американського суднобудування і підвищення оборонної готовності.
