За підсумками 2024 року світові верфі отримали рекордну кількість замовлень
В останньому звіті про ринок суднобудування за підсумками року аналітичне бюро Clarksons Research заявило, що світові верфі в 2024 році отримали найбільшу кількість замовлень за останні 17 років. Сумарно підприємства уклали контракти на будівництво суден тоннажем 66 млн. CGT і сумою $204 млрд. - 4,4 млн TEU, газовозів на 25,9 млн куб. танкерів на 53,9 млн. DWT. Лідируючу позицію знову зайняв Китай, на частку якого припало дві третини замовлень.
Попит на будівництво флоту у 2024 році був досить сильним, чому сприяли сприятливий ринок фрахту та «зелений перехід».
Так, 9 із 20 провідних контейнерних лінійних операторів розмістили замовлення на судна місткістю понад 12 000 TEU (загалом 72% замовлених TEU були від лінійних операторів), а сумарно контейнерні компанії вклали в нові замовлення близько $38 млрд.
Також спостерігався добрий потік замовлень на газовози - зростання за підсумками року склало 34%. Всього компанії розмістили замовлення на будівництво 77 великих СПГ-танкерів і 78 газовозів типу VLGC/VLAC/VLEC.
Збільшилася кількість замовлень на великі круїзні судна на європейських верфях (10 замовлень).
Загальний портфель замовлень збільшився до 364,5 млн. DWT і 15% чинного флоту (для порівняння в 2008 році цифри були 628,8 млн. DWT і 52% чинного флоту), але на ринку, як і раніше, спостерігається зміщення у бік лайнерів і газовозів (контейнеровози) 27% флоту, ЗПГ 50%, автомобілевози PCTC 38%).
Половина замовлень із тоннажу у 2025 році була зав'язана на альтернативне паливо, з переважанням ЗПГ.
Світовий обсяг виробництва верфей збільшився на 13% у 2024 році, при цьому Китай збільшив свій обсяг виробництва на 18%, займаючи 53% ринку тоннажу, Південна Корея збільшила своє виробництво на 22%, займаючи частку 28%, виробництво в Японії — навпаки знизилося. на 3% і займає сьогодні 12%, частка Європи становила лише 4%.
У плані замовлення Китай узяв на себе понад дві третини всіх контрактів з тоннажу і зайняв лідируючі позиції на ринку в усіх основних секторах, крім газовозів. тенденція виробництва продовжуватиметься з розширенням потужностей у Китаї.
Також є ціла низка планів щодо розширення виробництва в Індії та Саудівській Аравії.
Індекс цін Clarksons на будівництво флоту зріс на 6% за рік, досягнувши рівня 2008 року (проте все ще нижчий на 30% із поправкою на інфляцію).
