Дейл Пайєтт із компанії Cashman працює з гідромолотом The Pulverizer від Sterling Equipment; на задньому плані видно плавкрани Weeks 533 та Chesapeake 100.
Фото: Міністерство оборони США / DVIDS.
Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) заявила у вівторок, що ослаблений електричний провід став причиною відключення електроенергії на контейнеровозі Dali, який у березні 2024 року врізався в міст Френсіса Скотта Кі в Балтиморі. Унаслідок удару загинуло шестеро робітників, а міст повністю обвалився.
NTSB проводить у Вашингтоні слухання, щоб визначити ймовірну причину інциденту, під час якого шестеро будівельників, що виконували роботи на переправі, загинули.
Представники ради заявили, що рекомендують судноплавним операторам:
-
проводити регулярні перевірки високовольтних розподільчих щитів на судах;
-
запроваджувати технічні та процедурні рішення, які дають змогу швидше відновлювати електроживлення після аварійних відключень.
Раніше NTSB повідомляла, що Dali неодноразово втрачав електроживлення до зіткнення з мостом Кі — зокрема, під час технічного обслуговування в порту та ще один раз безпосередньо перед аварією.
Перебої з електропостачанням у морі не є рідкістю, і зараз агентство готує нові рекомендації, покликані запобігти подібним катастрофічним зіткненням суден з критичною інфраструктурою.
Перевірка безпеки мостів у США
У березні NTSB закликала провести термінову оцінку безпеки 68 мостів у 19 штатах, включаючи такі знакові об’єкти, як:
-
міст Золоті Ворота (Golden Gate),
-
міст через затоку Чесапік,
-
Бруклінський міст,
-
міст Джорджа Вашингтона.
Основна увага приділяється переправам, збудованим до 1991 року, якими користуються океанські судна, але які не проходили формальної оцінки вразливості.
Занепокоєння посилилося й після інциденту в травні, коли учбовий вітрильник ВМС Мексики зачепив Бруклінський міст, знову актуалізувавши питання ризиків, що їх несуть великотоннажні судна для старіючої мостової інфраструктури.
Хронологія втрати живлення та зростання вартості нового моста
За даними NTSB, Dali втратив електроживлення приблизно за чотири хвилини до зіткнення, коли несподівано спрацювали автоматичні вимикачі. Через це судно залишилося без освітлення та більшості систем, перебуваючи приблизно за 0,6 милі (близько 1 км) від моста.
Початкові оцінки будівництва нового моста становили 1,7–1,9 млрд доларів, а завершення робіт планувалося до кінця 2028 року. Однак у понеділок представники штату заявили, що тепер очікувана вартість зросла до 4,3–5,2 млрд доларів, а відкриття руху перенесено на кінець 2030 року.
Серед причин зростання вартості називають:
-
створення нової, більш потужної системи захисту опор;
-
довшу та вищу конструкцію нового моста, розраховану на підвищений рівень безпеки та стійкості.
Тим часом ФБР продовжує кримінальне розслідування обставин обвалу моста, вивчаючи всі фактори, що могли сприяти трагедії.
