14 серпня дев’ять робітників загинули та ще кілька людей отримали травми внаслідок витоку токсичного газу під час робіт із розбирання судна на верфі Ferdous Steel у Читтагонзі, Бангладеш.
Аварія сталася на суднорозбірному підприємстві в Сітакунді, коли робітники розрізали баластний танк судна Rasi. Під час проведення робіт вони зазнали впливу високої концентрації сірководню (H₂S), який накопичився всередині резервуара.
Представники влади Бангладеш підтвердили, що причиною загибелі людей стала надмірна концентрація H₂S.
Згідно з документацією щодо утилізації Rasi, баластну воду із судна було злито 5 липня 2025 року після його прибуття до Читтагонга.
Однак навіть після видалення баластної води органічні речовини та осад, що залишаються всередині закритих резервуарів, можуть створювати умови для утворення сірководню внаслідок діяльності сульфатвідновлювальних бактерій.
Сірководень — надзвичайно токсичний безбарвний газ. За високої концентрації він може швидко впливати на здатність людини відчувати його характерний запах, що робить H₂S особливо небезпечним у замкнених приміщеннях. Вплив високих концентрацій газу може призвести до втрати свідомості та смерті протягом дуже короткого часу.
Обставини трагедії також викликали питання щодо регуляторного статусу суднорозбірного підприємства.
Екологічний дозвіл, виданий компанії Ferdous Steel Ship Recycling Департаментом навколишнього середовища Читтагонга, діяв з 12 серпня 2025 року до 12 серпня 2026 року. Смертельний інцидент стався через два дні після закінчення строку його дії.
Відповідно до правил Бангладеш, суднорозбірні підприємства повинні подавати заявку на продовження дозволу приблизно за місяць до завершення строку дії чинного документа.
Повідомляється, що Ferdous Steel не подала заявку на продовження дозволу, хоча близько 30% судна Rasi на той момент ще залишалося нерозібраним.
Після трагедії Bangladesh Ship Recycling Board призупинила діяльність Ferdous Steel до подальшого рішення.
Влада також оголосила про виплату компенсацій сім’ям дев’яти робітників, які загинули внаслідок аварії.
Інцидент стався на тлі попередніх питань щодо дотримання правил безпеки на підприємстві. У липні Департамент інспекції фабрик і підприємств Бангладеш порушив справу щодо можливих порушень вимог безпеки на верфі.
Для встановлення точних обставин трагедії 14 серпня створено спеціальну комісію. Вона має перевірити можливі випадки недбалості та встановити недоліки в організації безпечного проведення робіт.
Зокрема, слідство має встановити, як небезпечна концентрація сірководню накопичилася всередині баластного танка та чи були належним чином проведені перевірка атмосфери, вентиляція та інші процедури безпеки перед початком робіт у замкненому просторі.
Звіт комісії очікується протягом тижня.
Трагедія вкотре демонструє серйозні ризики суднорозбірних робіт, особливо під час роботи в замкнених просторах — баластних і паливних танках та інших відсіках, де можуть накопичуватися токсичні або вибухонебезпечні гази.
