14 августа девять рабочих погибли и еще несколько человек получили травмы в результате утечки токсичного газа во время работ по разборке судна на верфи Ferdous Steel в Читтагонге, Бангладеш.
Авария произошла на судоразделочном предприятии в Ситакунде, когда рабочие разрезали балластный танк судна Rasi. Во время проведения работ они подверглись воздействию высокой концентрации сероводорода (H₂S), скопившегося внутри резервуара.
Представители властей Бангладеш подтвердили, что причиной гибели людей стала чрезмерная концентрация H₂S.
Согласно документации, связанной с утилизацией Rasi, балластная вода с судна была слита 5 июля 2025 года после его прибытия в Читтагонг.
Однако даже после удаления балластной воды органические вещества и осадок, оставшиеся внутри закрытых резервуаров, могут создавать условия для образования сероводорода в результате деятельности сульфатредуцирующих бактерий.
Сероводород — чрезвычайно токсичный бесцветный газ. При высокой концентрации он способен быстро нарушать способность человека ощущать его характерный запах, что делает H₂S особенно опасным в замкнутых пространствах. Воздействие высоких концентраций газа может привести к потере сознания и смерти за очень короткое время.
Обстоятельства трагедии также вызвали вопросы относительно разрешительной документации судоразделочного предприятия.
Экологическое разрешение, выданное компании Ferdous Steel Ship Recycling Департаментом окружающей среды Читтагонга, действовало с 12 августа 2025 года до 12 августа 2026 года. Смертельный инцидент произошел через два дня после окончания срока его действия.
Согласно правилам Бангладеш, судоразделочные предприятия должны подавать заявку на продление разрешения примерно за месяц до окончания срока действия текущего документа.
Сообщается, что Ferdous Steel не подала заявку на продление, несмотря на то, что около 30% судна Rasi на тот момент еще оставалось неразобранным.
После трагедии Bangladesh Ship Recycling Board приостановил деятельность Ferdous Steel до дальнейшего решения.
Власти также объявили о выплате компенсаций семьям девяти рабочих, погибших в результате аварии.
Инцидент произошел на фоне ранее возникших вопросов о соблюдении требований безопасности на предприятии. В июле Департамент инспекции фабрик и предприятий Бангладеш возбудил дело в связи с возможными нарушениями правил безопасности на верфи.
Для установления точных обстоятельств трагедии 14 августа была создана специальная комиссия. Она должна проверить возможные случаи халатности и установить недостатки в организации безопасного проведения работ.
В частности, расследование должно установить, каким образом опасная концентрация сероводорода накопилась внутри балластного танка и были ли надлежащим образом проведены проверка атмосферы, вентиляция и другие процедуры безопасности перед началом работ в замкнутом пространстве.
Отчет комиссии ожидается в течение недели.
Трагедия вновь подчеркивает серьезные риски судоразделочных работ, особенно при работе в замкнутых пространствах — балластных и топливных танках и других отсеках, где могут накапливаться токсичные или взрывоопасные газы.
