Майже через рік після посадки на мілину біля західного узбережжя Ньюфаундленду контейнеровоз MSC Baltic III і далі залишається під впливом суворих північноатлантичних зимових штормів. Рятувально-салважні команди намагаються стабілізувати пошкоджене судно та запобігти подальшому забрудненню довкілля, але роботи постійно сповільнює негода.
207-метрове судно втратило електроживлення й сіло на мілину поблизу Вайлд-Коув у затоці Островів 15 лютого 2025 року під час сильного зимового шторму. Усі 20 членів екіпажу були врятовані вертольотом Королівських ВПС Канади невдовзі після інциденту.
За останнім повідомленням Канадської берегової охорони, тривалі зимові умови й далі обмежують доступ до місця аварії та затримують салважні роботи. Команди встановили берегову канатну систему, щоб діставатися до судна у вікна доброї погоди, однак такі можливості залишаються рідкісними.
Коли доступ стає можливим, фахівці продовжують оцінювати стан MSC Baltic III, виносити з машинного відділення забруднені нафтою уламки та готуються до робіт зі збору масляно-водної суміші, що залишилася на борту після нещодавніх штормів.
Ситуація погіршилася після серії потужних штормів на початку грудня. Під час інспекцій 7–8 грудня виявили нові деформації сталевої обшивки по обох бортах, а корма помітно глибше занурилася у воду. Згодом з’явилися численні пробоїни, і судно частково осіло на морське дно, що фактично виключає варіант «простого» зняття з мілини.
На момент посадки на мілину судно перевозило мазут, судновий газойль і близько 470 контейнерів, багато з яких були порожніми. Хоча більшість пального вдалося відкачати, а сотні контейнерів — вивантажити, станом на грудень 65 контейнерів усе ще залишалися під палубою та були затоплені. Їх потрібно підняти, осушити й вивезти — складна операція, можлива лише за спокійного моря.
Екологічні ризики зростають: берегові патрулі та обстеження дронами фіксують збільшення кількості забрудненого нафтою сміття, яке штормами викидає на прилеглі пляжі. Очищення триває, але повторні шторми, сильне хвилювання та вітер регулярно переривають роботи й водночас завдають судну нових ушкоджень.
Берегова охорона підтримує посилену зону безпеки навколо місця аварії та наголошує, що зосереджується на стабілізації корпусу, мінімізації забруднення і підготовці до наступного етапу салважних робіт, щойно погодні умови покращаться.
