Датський лінійний гігант Maersk уклав контракт із китайською верф’ю New Times Shipbuilding на будівництво восьми великих контейнерних суден, продовжуючи свою довгострокову програму оновлення флоту.
Нові судна сформують серію контейнеровозів місткістю 18 600 TEU, побудованих за єдиною специфікацією. Поставка запланована на 2029 та 2030 роки. Фінансові умови угоди не розголошуються.
Керівниця напряму фрахтування та будівництва нових суден Maersk Анда Крістеску зазначила, що замовлення спрямоване на збереження конкурентоспроможності флоту за одночасного забезпечення операційної гнучкості:
«Ми раді підписати цю угоду на будівництво восьми великих суден. Це замовлення є частиною нашої поточної програми оновлення флоту та допомагає підтримувати його конкурентні переваги».
Хоча нові судна впевнено належать до сегмента надвеликих контейнеровозів (ULCV), їхні розміри дещо менші за найбільші контейнерні судна, які нині вводяться в експлуатацію. Довжина суден становитиме 366 м, ширина — 58,6 м, що компактніше за 400-метрові судна, які зараз вважаються верхньою межею в цьому класі.
За словами Крістеску, такий вибір був свідомим:
«Гнучкість розміщення суден стала ключовим фактором у нашому процесі ухвалення рішень. Хоча ці судна є великими, вони забезпечують більшу гнучкість порівняно з найбільшими суднами, що нині будуються в галузі, та надають нам більше варіантів використання як у поточній, так і в майбутній мережі маршрутів».
Контейнеровози будуть оснащені двопаливними двигунами, здатними працювати як на традиційному судновому паливі, так і на СПГ, що відповідає стратегії Maersk зі скорочення викидів.
Maersk експлуатує флот із понад 700 суден і залишається другою за величиною контейнерною судноплавною компанією у світі. Після підписання цього контракту загальний портфель замовлень групи зріс до 33 суден, включно з чотирма, поставка яких запланована до кінця 2026 року.
Нове замовлення також зміцнює багаторічне партнерство Maersk із верф’ю New Times Shipbuilding у провінції Цзянсу. Компанія вже очікує поставки кількох серій двопаливних контейнеровозів, зокрема як власних суден, так і суден, зафрахтованих на довгостроковій основі.
Раніше джерела в суднобудівній галузі пов’язували Maersk із більшим пакетом замовлень — до 12 контейнеровозів місткістю близько 18 000 TEU, з орієнтовною вартістю близько 193 млн доларів США за судно, з яких вісім контрактів уже були підтверджені, а ще чотири перебували у вигляді опціонів.
