Датский контейнерный гигант Maersk заключил контракт с китайской верфью New Times Shipbuilding на строительство восьми крупных контейнеровозов, продолжая долгосрочную программу обновления и модернизации своего флота.
Новые суда сформируют серию контейнеровозов вместимостью 18 600 TEU, построенных по единой спецификации. Поставка запланирована на 2029–2030 годы. Финансовые условия сделки официально не раскрываются.
Глава направления фрахтования и строительства новых судов Maersk Анда Кристеску отметила, что заказ направлен на сохранение конкурентоспособности флота при одновременном повышении операционной гибкости:
«Мы рады подписать соглашение на строительство восьми крупных судов. Этот заказ является частью нашей текущей программы обновления флота и помогает сохранять его конкурентное преимущество».
Несмотря на принадлежность к сегменту сверхкрупных контейнеровозов, новые суда будут компактнее самых больших контейнеровозов, которые сейчас вводятся в эксплуатацию. Их длина составит 366 м, ширина — 58,6 м, что заметно меньше судов длиной около 400 м, считающихся верхним пределом в этом классе.
По словам Кристеску, такой размер был выбран осознанно:
«Гибкость размещения стала ключевым фактором при принятии решений. Хотя эти суда крупные, они обеспечивают больше вариантов эксплуатации как в нашей текущей, так и в будущей маршрутной сети».
Контейнеровозы будут оснащены двухтопливными двигателями, способными работать как на традиционном бункерном топливе, так и на СПГ, что соответствует стратегии Maersk по снижению выбросов.
Maersk управляет флотом более чем из 700 судов и остаётся второй крупнейшей контейнерной судоходной компанией в мире. После подписания нового контракта совокупный портфель заказов группы увеличился до 33 судов, включая четыре, которые должны быть поставлены до конца 2026 года.
Новый заказ дополнительно укрепляет многолетнее партнёрство Maersk с верфью New Times Shipbuilding в провинции Цзянсу. Компания уже ожидает поставки нескольких серий двухтопливных контейнеровозов, включая как суда в собственности, так и суда, зафрахтованные на долгосрочной основе.
Ранее источники в судостроительной отрасли сообщали, что Maersk рассматривал более крупный пакет заказов — до 12 контейнеровозов вместимостью около 18 000 TEU, с ориентировочной стоимостью около 193 млн долларов за судно, из которых восемь контрактов уже были подтверждены, а ещё четыре находились в виде опционов.
