Контейнеровоз MV WAN HAI 503 під прапором Сінгапуру був успішно відбуксований за межі виключної економічної зони (ІЕЗ) Індії та станом на 30 червня перебуває приблизно в 130 морських милях від узбережжя Кочі, де продовжуються аварійно-рятувальні операції після катастрофічної пожежі, що сталася на початку червня.
Судно утримує стабільний курс 290° зі швидкістю 0,8 вузла, а його дрейф контролюється за допомогою скоординованих буксирувальних дій під керівництвом компанії Offshore Warrior. Із вантажного трюму № 4 все ще виходить слабкий дим, хоча видимих ознак полум’я не спостерігається.
«Пожежна ситуація залишається під контролем, однак наявність пластикового вантажу у трюмі № 4 створює ризик тління», — зазначили представники влади в останній оцінці ситуації.
На борту продовжуються роботи з осушення — п’ять насосів активно відкачують воду із затопленого машинного відділення та суміжних відсіків. Ймовірне джерело затоплення — відсіки між машинним відділенням і вантажним трюмом № 3.
До операції залучено міжвідомчі сили та кілька допоміжних суден. Додаткові ресурси, зокрема Atlantis Virgo і SCI Panna, прямують до місця події із 7000 літрами Pyrocool та спеціалізованим протипожежним обладнанням.
«Постійна робота п’яти насосів дає позитивний ефект у боротьбі із затопленням машинного відділення, однак повне осушення є необхідним для оцінки пошкоджень і відновлення аварійних систем живлення», — підкреслили офіційні особи.
Наразі ведуться переговори щодо надання судну притулку в порту, готується офіційна документація. Утім, остаточне рішення залежатиме від стабільності судна, ліквідації тління і завершення безпечного осушення.
Інцидент стався 9 червня 2025 року, коли на борту сталися кілька вибухів і пожеж, унаслідок чого близько 40 контейнерів упало в Аравійське море, а екіпаж був змушений залишити судно. Із 22 членів екіпажу — 18 були врятовані, п’ятеро дістали поранення, а четверо вважаються зниклими безвісти — двоє громадян Тайваню, один із М’янми та один з Індонезії. Пошукові операції тривають.
Судно перебуває в інтенсивному судноплавному коридорі між Шрі-Ланкою та Аденською затокою, що потребує постійного інформування суден, які проходять повз. Індійська берегова охорона продовжує повітряне та морське спостереження.
Причини вибухів і характер вантажу у пошкоджених контейнерах, що належать сінгапурському підрозділу тайванської компанії Wan Hai Line, офіційно не розголошуються.
