Китай прагне відновити й розширити свій внутрішній круїзний ринок після тривалої паузи, спричиненої пандемією COVID-19. На цьому тлі круїзна компанія Tianjin Orient International Cruises, створена два роки тому для роботи на напрямках із Тяньцзиня, готується поповнити флот другим, більшим круїзним лайнером.
За даними китайських туроператорів, компанія придбаває колишній лайнер Costa Magica, який у 2023 році був проданий грецькому оператору Seajets. Круїзне судно валовим тоннажем близько 102 780 GT з початку пандемії переважно простоювало.
Спочатку Carnival Corporation виставила лайнер на продаж у рамках скорочення флота в період пандемії. Згодом судно придбала компанія Seajets, що належить Маріосу Іліопулосу, відомому оператору міжострівних поромів у Греції. Під час пандемії він активно скуповував круїзний тоннаж, і цей лайнер став 24-м судном, проданим Carnival Corporation у межах програми оптимізації.
Neonyx Cruises: нереалізований старт
Seajets намагалася вийти на круїзний ринок під брендом Neonyx Cruises. Лайнер, перейменований на Mykonos Magic, планували позиціонувати як продукт «Goddess of the Night» з короткими «нічними» круїзами навколо грецьких островів улітку 2024 року.
Судно пройшло часткову реновацію, однак незадовго до старту програми в червні 2024 року його здали в чартер як житло для співробітників служб безпеки під час саміту G7 в Італії. Місцеві медіа тоді повідомляли про вкрай незадовільний стан лайнера:
-
брудні та пошкоджені каюти,
-
непридатні до використання туалети,
-
занедбані душові,
-
підтоплені приміщення.
Після цього Neonyx скасувала перші рейси, заявивши, що запуск круїзів переноситься на 2025 рік.
Vision вирушає до Китаю на повну реновацію
Згідно з останніми повідомленнями, судно було перейменоване у Vision. ЗМІ зазначають, що його готують до переходу в Китай, де лайнер пройде повну реновацію.
Очікується, що після модернізації Vision вийде на лінію у 2026 році під управлінням Tianjin Orient International Cruises.
Компанія вже має досвід роботи з колишніми судами Carnival Corporation. Її перший лайнер, що нині працює під назвою Dream, був придбаний на початку 2023 року в Sanya International Cruise Development Co.
Sanya до цього придбала судно валовим тоннажем 77 500 GT у Carnival Corporation та перейменувала його на Charming для круїзів по Китаю. Проєкт був спільним підприємством Cosco Shipping, China National Travel Service (HK) Group та China Communications Construction Co., створеним для використання можливостей перезапуску китайського круїзного ринку.
Лайнер, побудований у 1998 році на верфі Fincantieri та спочатку експлуатований Princess Cruises, уже мав досвід роботи на китайському ринку. У липні 2023 року судно успішно відновило круїзи з Тяньцзиня на півночі Китаю під управлінням Tianjin Orient.
Роль Seajets на ринку колишніх круїзних суден
Окрім Vision, компанія Seajets залишається власником ще кількох колишніх круїзних лайнерів, зокрема:
-
колишнього Oceana від P&O, що є судном-систершипом лайнера Dream, який зараз працює на Tianjin Orient;
-
колишнього Majesty of the Seas від Royal Caribbean;
-
колишнього Veendam від Holland America Line.
Оператор заявляв про плани розвивати бізнес Neonyx, додаючи до нього нові судна, однак подальша доля цих лайнерів безпосередньо залежить від динаміки європейського та, тепер уже, азійського круїзних ринків.
На цьому тлі передача Vision компанії Tianjin Orient International Cruises стає ще одним сигналом того, що круїзний сегмент Китаю поступово повертається до зростання після вимушеної зупинки у період пандемії.
