Минуло більше року відтоді, як 207-метровий контейнеровоз MSC Baltic III (IMO: 9241475) сів на мілину приблизно за 12 морських миль від входу до затоки Bay of Islands біля Ньюфаундленду (Канада). Після безпечної евакуації 20 членів екіпажу Канадська берегова охорона зосередилася на зниженні екологічних ризиків — відкачуванні пального та роботі з вантажем.
За цей час із судна видалили майже весь запас — близько 1,7 млн літрів важкого палива та газойлю. Також було вивантажено приблизно 400 контейнерів, зокрема значну кількість із небезпечними вантажами. Водночас інспекція показала суттєві структурні пошкодження: численні пробоїни в корпусі, а згодом — деформацію в середній частині, що зробило будь-які роботи зі зняття з мілини вкрай складними.
Операції неодноразово призупиняли через негоду та сильне хвилювання моря. Протягом року стан судна продовжував погіршуватися: корма опускалася дедалі нижче, на лівому борту з’явилися великі тріщини, а деформації фіксували як з лівого, так і з правого борту.
Під час робіт повідомлялося про кілька викидів нафтопродуктів. За даними повідомлень, нафтову суміш виносило на прилеглі пляжі після потрапляння води до машинного відділення. Станом на 2026 рік на борту залишалося понад 60 контейнерів, затоплених на нижніх палубах; уламки частини з них також викидало на берег. Для ліквідації забруднення Берегова охорона залучала скіммери та групи реагування.
У 2026 році канадська влада оголосила тендер на проведення повномасштабної операції з порятунку MSC Baltic III. Початок робіт планують навесні 2026 року і завершення — до наступної зими. Деталі щодо обраного методу підйому та видалення судна — з берега чи з води — поки що офіційно не розкриваються.
