Прошло больше года с момента, когда 207-метровый контейнеровоз MSC Baltic III (IMO: 9241475) сел на мель примерно в 12 морских милях от входа в залив островов у берегов Ньюфаундленда (Канада). После безопасной эвакуации 20 членов экипажа канадская береговая охрана сосредоточилась на снижении экологических рисков — откачке топлива и работе с грузом.
За это время с судна удалось удалить практически весь запас — порядка 1,7 млн литров тяжелого топлива и газойля. Также было выгружено около 400 контейнеров, включая значительное количество единиц с опасными грузами. Однако обследование показало серьезные структурные повреждения: множественные пробоины в корпусе, а позднее — деформацию средней части. Это резко усложнило любые попытки снять судно с мели.
Спасательные работы неоднократно прерывались из-за непогоды и сильного волнения. Параллельно состояние корпуса продолжало ухудшаться: корма постепенно оседала, на левом борту появились крупные трещины, фиксировались деформации с обеих сторон.
В ходе операции отмечались и разливы нефтепродуктов. По сообщениям, нефтяная смесь попадала на близлежащие пляжи после проникновения воды в машинное отделение. По состоянию на 2026 год на борту оставалось более 60 контейнеров, затопленных на нижних палубах; их фрагменты также выбрасывало на берег. Для локализации загрязнения береговая охрана задействовала скиммеры и группы реагирования.
В 2026 году канадские власти объявили тендер на проведение полноценной спасательной операции MSC Baltic III. Начать работы планируют весной 2026 года и завершить до следующей зимы. Конкретная схема подъема и удаления судна — с берега или с воды — пока официально не раскрывается.
