Норвезький оператор каботажних перевезень Hagland Shipping отримав державну підтримку в розмірі 235,9 млн норвезьких крон на переобладнання чотирьох балкерів для повністю електричної експлуатації.

Фінансування виділено через Enova в межах програми, оголошеної 5 листопада 2026 року. Проєкт передбачає використання змінних акумуляторів на маршрутах уздовж норвезького узбережжя та між Норвегією і Північною Європою.

По 40 МВт·год на кожне судно

Кожен із чотирьох балкерів, зокрема Hagland Progress, планують обладнати акумуляторною системою місткістю 40 МВт·год. Після переобладнання судна зможуть виконувати передбачені проєктом рейси без використання звичайного суднового палива.

Додатково на них установлять вітрила-крила, які використовуватимуть енергію вітру для зменшення споживання електроенергії.

Enova розглядає проєкт як можливість вивести на міжнародні маршрути з Норвегії одні з перших повністю акумуляторних балкерів.

Заміна батарей замість тривалого заряджання

Основою проєкту стане обмін розряджених батарей на заряджені в спеціально обладнаних портах. Такий підхід має скоротити час перебування суден біля причалу для поповнення запасу енергії.

Системою заміни та заряджання акумуляторів керуватиме норвезька компанія Zen. Робота суден залежатиме від доступності берегової інфраструктури та готовності заряджених батарей до наступного рейсу.

Інфраструктура в Мандалі

Порт Крістіансанн окремо отримав 15 млн норвезьких крон на створення інфраструктури заряджання та заміни батарей на острові Гісмерейя в Мандалі.

Початок експлуатації запланований на кінець 2028 року. Водночас Hagland визнає, що до реалізації проєкту ще потрібно розв’язати інфраструктурні, експлуатаційні та нормативні питання.

Частина програми на 420 млн крон

Підтримка Hagland стала найбільшим виділенням у новому пакеті Enova загальним обсягом 420 млн норвезьких крон. Програма охоплює 12 акумуляторних суден і два зарядні об’єкти.

До неї також увійшли нове вантажне судно Bulk Loaders із батареями на 15 МВт·год, два судна Grieg New Energy для обслуговування аквакультури та п’ять невеликих електричних робочих катерів Steinarbo Invest.

За оцінкою Enova, усі підтримані проєкти разом можуть скорочувати викиди CO₂ приблизно на 21 300 тонн щороку.

Наступний крок після гібридних установок

Hagland уже інвестувала в судна, що поєднують акумулятори та використання енергії вітру. Нова програма передбачає перехід чотирьох суден до повністю електричної роботи на визначених маршрутах.

Фінансування створює основу для переобладнання, проте судна й берегова інфраструктура ще не готові до такої експлуатації. Реалізація залежатиме від завершення технічних робіт та організації системи заміни батарей у портах.