Норвежский оператор каботажных перевозок Hagland Shipping получил государственную поддержку в размере 235,9 млн норвежских крон на переоборудование четырёх балкеров для полностью электрической эксплуатации.

Финансирование выделено через Enova в рамках программы, объявленной 5 ноября 2026 года. Проект предусматривает использование сменных аккумуляторных систем на маршрутах вдоль норвежского побережья и между Норвегией и Северной Европой.

По 40 МВт·ч на каждое судно

Каждый из четырёх балкеров, включая Hagland Progress, планируется оснастить аккумуляторной системой ёмкостью 40 МВт·ч. После переоборудования суда смогут выполнять предусмотренные проектом рейсы без использования обычного судового топлива.

Дополнительно на них установят паруса-крылья, которые будут использовать энергию ветра для снижения потребления электроэнергии.

Enova рассматривает проект как возможность вывести на международные маршруты из Норвегии одни из первых полностью аккумуляторных балкеров.

Замена батарей вместо длительной зарядки

Основой проекта станет обмен разряженных батарей на заряженные в специально оборудованных портах. Такой подход должен сократить время, которое суда проводят у причала для пополнения запаса энергии.

Управлять системой замены и зарядки аккумуляторов будет норвежская компания Zen. Работа судов будет зависеть от доступности береговых станций и готовности заряженных батарей к следующему рейсу.

Инфраструктура в Мандале

Порт Кристиансанд отдельно получил 15 млн норвежских крон на создание инфраструктуры зарядки и замены батарей на острове Гисмерёйя в Мандале.

Начало эксплуатации запланировано на конец 2028 года. При этом Hagland отмечает, что до реализации проекта ещё предстоит решить инфраструктурные, эксплуатационные и нормативные вопросы.

Часть программы на 420 млн крон

Поддержка Hagland стала крупнейшим выделением в новом пакете Enova общим объёмом 420 млн норвежских крон. Он охватывает 12 аккумуляторных судов и два зарядных объекта.

В программу также вошли новый грузовой проект Bulk Loaders с батареями на 15 МВт·ч, два судна Grieg New Energy для обслуживания аквакультуры и пять небольших электрических рабочих катеров Steinarbo Invest.

По оценке Enova, все поддержанные проекты вместе могут сокращать выбросы CO₂ примерно на 21 300 тонн ежегодно.

Следующий шаг после гибридных установок

Hagland уже использует решения, сочетающие аккумуляторы и энергию ветра. Новая программа предусматривает переход к полностью электрической работе четырёх судов на выбранных маршрутах.

Выделение финансирования создаёт основу для переоборудования, однако суда и береговая инфраструктура пока не готовы к такой эксплуатации. Практическая реализация будет зависеть от завершения технических работ и организации системы замены батарей в портах.