CMA CGM може списати контейнеровоз San Antonio після ракетного удару в Ормузькій протоці

Французька судноплавна компанія CMA CGM розглядає можливість списання свого контейнеровоза CMA CGM San Antonio, який зазнав значних пошкоджень унаслідок ракетного удару в Ормузькій протоці.

Про це повідомив голова та генеральний директор компанії Рудольф Сааде під час ділової конференції у Франції. За його словами, масштаби пошкоджень настільки великі, що ремонт судна може виявитися економічно недоцільним.

«Судно отримало настільки серйозні пошкодження, що зараз розглядається можливість його списання», — зазначив керівник CMA CGM.

Безпека екіпажу — головний пріоритет

Під час атаки кілька членів екіпажу отримали поранення та були успішно евакуйовані. Після інциденту судно протягом кількох тижнів залишалося в районі Ормузької протоки, доки його не вдалося безпечно перемістити для подальшої оцінки технічного стану.

У компанії наголосили, що безпека моряків залишається найвищим пріоритетом, а ситуація на Близькому Сході перебуває під постійним контролем.

Повернення до Перської затоки поки не планується

Попри певне покращення безпекової ситуації в регіоні, CMA CGM наразі не планує відновлювати регулярні рейси через Перську затоку.

Частину свого флоту компанія вже перенаправила альтернативними маршрутами, тоді як лише окремі судна продовжують працювати в регіоні із застосуванням додаткових заходів безпеки.

Один із найважливіших морських шляхів світу

Ормузька протока є одним із найважливіших морських транспортних коридорів у світі. Саме через неї проходить значна частина світового експорту нафти, зрідженого природного газу (LNG) та контейнерних вантажів.

Будь-яка ескалація або військові дії в цьому районі миттєво впливають на світове судноплавство, вартість морського страхування, фрахтові ставки та глобальні логістичні ланцюги.

Одна з найдорожчих втрат сучасного контейнерного флоту

Якщо CMA CGM San Antonio буде офіційно визнаний таким, що не підлягає відновленню, та відправлений на утилізацію, це стане однією з найдорожчих втрат сучасного контейнеровоза внаслідок воєнного конфлікту за останні роки.

Цей інцидент ще раз демонструє, наскільки серйозними залишаються ризики для комерційного судноплавства в регіонах із підвищеною геополітичною напруженістю, і може вплинути на майбутні маршрути найбільших світових судноплавних компаній.