Норвезька берегова адміністрація повідомила, що балкер LMZ Pluto під прапором Маршаллових Островів буде підданий аварійному буксируванню після того, як судно втратило хід і почало дрейфувати в Норвезькому морі.
Інцидент стався 24 березня, коли 190-метрове судно потрапило в сильний шторм на захід від банки Хальтен, поблизу 65-ї паралелі. Після відмови двигуна в складних погодних умовах балкер залишився без ходу та почав неконтрольовано дрейфувати у відкритому морі.
Усі 23 члени екіпажу, громадяни Філіппін, були евакуйовані того ж дня двома вертольотами Об’єднаного координаційного рятувального центру Південної Норвегії на прохання капітана. Повідомлень про постраждалих не надходило.
Після евакуації судно залишалося без двигуна та продовжувало дрейфувати в тяжких умовах. За ситуацією від самого початку стежить центр управління рухом суден Vardø VTS, а також ведеться моніторинг з повітря і за допомогою систем відстеження суден.
У ніч на 26 березня до місця події прибуло судно берегової охорони Норвегії KV Jarl, щоб контролювати ситуацію та підтримати подальші дії.
За словами директора з питань екологічної готовності Ганса Петтера Мортенсгольма, існує ризик, що судно може знести на північ у бік морських нафтовидобувних установок.
У відповідь на це власник судна, компанія LMZ Shipping, уклала контракт із рятувальною компанією T&T Salvage. Допоміжне судно Sea1 Ruby має прибути в район події 28 березня для початку рятувальних робіт.
Паралельно влада готує аварійну буксирувальну операцію. Фахівців групи RITS (Rescue Efforts at Sea) з пожежної служби Бергена планують доставити на борт повітрям для встановлення буксирувальних з’єднань. Після цього KV Jarl утримуватиме судно до передачі рятувальним командам.
Балкер LMZ Pluto, побудований у 2011 році, перевозив вантаж добрив із Мурманська (Росія) до Санта-Марії (Колумбія). Влада підтвердила, що цей вантаж не підпадає під санкції і не становить загрози для довкілля. Також зазначено, що судно не належить до так званого тіньового флоту.
Цей інцидент ще раз підкреслює ризики судноплавства в суворих північних водах і важливість швидкого реагування для запобігання екологічним наслідкам та загрозам для критично важливої офшорної інфраструктури.
