Reefer

Рефрижераторное судно — это рефрижераторное грузовое судно , обычно используемое для перевозки скоропортящихся грузов, требующих контролируемой температуры , таких как фрукты, мясо, овощи, молочные продукты и тому подобные товары.

Типы рефрижераторов: Рефрижераторные суда можно разделить на три типа:

1. Суда с боковыми дверями имеют водонепроницаемые порты на корпусе судна, которые открываются в грузовой трюм. Лифты или пандусы, ведущие от причала, служат для погрузки и выгрузки для погрузчиков или конвейеров . Внутри этих портов доступа или боковых дверей подъемники поддонов или другая серия конвейеров доставляют груз на соответствующие палубы. Эта специальная конструкция делает суда особенно хорошо подходящими для работы в неблагоприятных погодных условиях, поскольку верхние части грузовых трюмов всегда закрыты от дождя и солнца.
2. Обычные суда имеют традиционную грузовую операцию с верхними открывающимися люками и кранами / дерриками . На таких судах, когда они сталкиваются с сырой погодой, люки должны быть закрыты, чтобы предотвратить затопление трюмов сильным дождем. Оба вышеуказанных типа судов хорошо подходят для обработки паллетированных и насыпных грузов.
3. Рефрижераторные контейнеровозы специально разработаны для перевозки контейнерных грузов, где каждый контейнер имеет свой индивидуальный рефрижераторный блок. Эти контейнеры почти всегда являются эквивалентными двадцатифутовыми блоками (часто называемыми TEU), которые имеют размер «стандартных» грузовых контейнеров, которые загружаются и выгружаются на контейнерных терминалах и на борту контейнеровозов . Эти суда отличаются от обычных контейнеровозов своей конструкцией, оборудованием для генерации электроэнергии и распределения электроэнергии. Им необходимо предусмотреть возможность питания системы охлаждения каждого контейнера. Из-за простоты загрузки и выгрузки груза многие контейнеровозы в настоящее время строятся или перепроектируются для перевозки рефрижераторных контейнеров .

Основным применением судов с рефрижераторным трюмом была перевозка бананов и замороженного мяса, но большинство этих судов были частично заменены рефрижераторными контейнерами, имеющими холодильную систему, прикрепленную к задней части контейнера. Находясь на судне, эти контейнеры подключаются к электрической розетке (обычно 440 В переменного тока ), которая подключается к электросети судна. Рефрижераторные контейнеровозы не ограничены количеством холодильных контейнеров, которые они могут перевозить, в отличие от других контейнеровозов, которые могут быть ограничены в количестве холодильных розеток или иметь недостаточную мощность генератора. Каждый блок рефрижераторного контейнера, как правило, спроектирован с автономной электрической цепью и имеет свой собственный выключатель, который позволяет подключать и отключать его по мере необходимости. В принципе, каждый отдельный блок может быть отремонтирован, пока судно все еще находится в пути.

Рефрижераторные грузы являются ключевой частью дохода для некоторых судоходных компаний. На многоцелевых судах рефрижераторные контейнеры в основном перевозятся над палубой, поскольку их необходимо проверять на предмет правильной работы. Кроме того, может выйти из строя большая часть холодильной системы (например, компрессор), которую придется быстро заменить или отключить в случае пожара. Современные контейнеровозы размещают рефрижераторные контейнеры в ячейковых направляющих с прилегающими смотровыми проходами, которые позволяют перевозить рефрижераторные контейнеры как в трюмах, так и на палубе. Современные рефрижераторные контейнеровозы спроектированы так, чтобы включать систему водяного охлаждения для контейнеров, размещенных под палубой. Это не заменяет холодильную систему, но облегчает охлаждение внешнего оборудования. Контейнеры, размещенные на открытой верхней палубе, охлаждаются воздухом, в то время как контейнеры, размещенные под палубой, охлаждаются водой. Конструкция водяного охлаждения позволяет размещать дополнительные рефрижераторные контейнеры под палубой, поскольку вода может использоваться для рассеивания большого количества тепла, которое они генерируют. Эта система забирает пресную воду из системы водоснабжения судна, которая, в свою очередь, передает тепло через теплообменники имеющейся в изобилии морской воде.

Существуют также холодильные системы с двумя компрессорами для очень точных и низкотемпературных операций, таких как транспортировка контейнера с кровью в зону боевых действий.

Грузы креветок, спаржи, икры и крови считаются одними из самых дорогих охлажденных товаров. Бананы, фрукты и мясо исторически были основным грузом рефрижераторных судов.