Wan Hai 503: очаги пожара сохраняются, спасатели готовят контейнеровоз к перемещению в порт-убежище
Спустя две недели после начала пожара на борту контейнеровоза Wan Hai 503, очаги возгорания до сих пор сохраняются, а в одной из зон было зафиксировано повторное воспламенение. Об этом сообщил Генеральный директорат судоходства Индии, добавив, что на этой неделе планируется обсуждение перемещения судна в порт-убежище. Главная тревога — ухудшение остойчивости судна.
Несмотря на частичный успех в борьбе с огнём, работы по ликвидации продолжаются. Спасателям удалось подняться на борт и начать осмотр. Одной из ключевых задач стало запуск аварийного генератора, который может помочь как в тушении пожара, так и в случае необходимости навигации к порту.
Судно удерживается в 70 морских милях от берега с помощью буксирных канатов, прикреплённых к судну Ocean Warrior. Ранее рассматривалась возможность отбуксировать его на расстояние 200 миль, но окончательное решение зависит от результатов обследования.
Сообщается о поступлении воды в кормовую часть и машинное отделение. Осадка в корме увеличилась на 30 см. 23 июня планировалась водолазная операция для выявления источника затопления и оценки возможности использования насосов для откачки воды.
Очаги возгорания сохраняются, продолжаются тушение и охлаждение конструкций. Погодные условия осложняют операцию — наблюдается умеренное и сильное волнение, шквалы, ветер до 16 узлов, а судно дрейфует со скоростью 1,3 узла. На месте остаются четыре спасательных судна, оснащённых тепловизионным оборудованием.
24 июня должна состояться встреча для утверждения плана перемещения контейнеровоза в порт Хамбантота (Шри-Ланка), выбранный как основной порт-убежище. Индийские порты отказались принять судно, и ранее также рассматривались порты Джебель-Али, Бахрейн и Коломбо. План включает оценку метеоусловий и готовность к экстренному перемещению в случае ухудшения остойчивости.
В рамках расследования сообщается, что регистрирующее устройство (VDR) уже извлечено и доставлено на берег. Его данные планируется анализировать 26 июня при участии представителя P&I Club.
Следователи также проверяют возможные нарушения при декларировании груза, включая попытки скрыть опасные материалы, а также действия экипажа при обработке груза и во время пожара.
