Утечка опасной плавиковой кислоты с контейнеровоза вызвала масштабную операцию экстренных служб и нарушила работу порта Антверпен-Брюгге в Бельгии.
Инцидент произошёл 14 июля на борту контейнеровоза MSC Mia Summer II под флагом Либерии, находившегося у причала терминала MSC PSA European Terminal в районе Deurganck Dock.
По предварительной информации, повреждённый контейнер начал выделять пары плавиковой кислоты. Экстренные службы установили зону безопасности вокруг судна и эвакуировали работников с потенциально опасных участков терминала.
Всего медицинское обследование прошли 155 человек, которые могли подвергнуться воздействию токсичного вещества. Двадцать восемь человек остались в больнице для дальнейшего лечения и наблюдения. Один человек, по имеющимся данным, был помещён в отделение интенсивной терапии.
Работа MSC PSA European Terminal и соседнего терминала Antwerp Gateway была временно приостановлена. Движение судов в пострадавшей части порта также остановили, пока аварийные службы контролировали качество воздуха и пытались локализовать утечку.
Плавиковая кислота является чрезвычайно токсичным и коррозионным веществом. Её пары могут повредить дыхательную систему, глаза и кожу. В отличие от многих других кислот, она способна проникать глубоко в ткани и вызывать серьёзные внутренние повреждения, даже если тяжёлые симптомы проявляются не сразу.
Специализированные аварийные подразделения подготовились к удалению повреждённого контейнера с помощью защитного поддона, наполненного известью. После этого контейнер планировалось герметизировать и переместить в безопасное место для дальнейшей проверки и утилизации.
На следующий день власти сообщили, что выделение токсичных паров значительно уменьшилось. Судоходные операции в других частях порта постепенно возобновили, однако ограничения в районе пострадавшего причала сохранялись до полного устранения опасности.
Точная причина повреждения контейнера пока официально не установлена. Расследование должно определить, произошла ли утечка из-за повреждения во время грузовых операций, неправильного крепления, конструктивной неисправности контейнера или по другой технической причине.
Инцидент показывает серьёзные риски, связанные с морской перевозкой опасных химических веществ. Он также подчёркивает важность правильного декларирования груза, проверки контейнеров, подготовки персонала и быстрой координации между экипажем судна, работниками терминала и аварийными службами.
