Thamesborg остаётся на мели в канадской Арктике: продолжаются спасательные работы
Генгрузовое судно Thamesborg дедвейтом 21 359 тонн, под флагом Нидерландов, остаётся на мели уже четвёртый день после инцидента в Северо-Западном проходе. Судно село на мель 6 сентября у острова Принца Уэльского в канадской провинции Нунавут, проходя через пролив Франклина по пути из Китая в восточную Канаду.
Повреждения и состояние судна
По данным судовладельца Wagenborg, проведённый экипажем осмотр выявил повреждения корпуса и нескольких балластных танков. При этом топливные танки и грузовые трюмы остались целыми, что позволило избежать разлива топлива.
Действия спасателей
-
На помощь направлены суда Канадской береговой охраны — первым прибыл ледокол CCGS Sir Wilfrid Laurier с вертолётом и спасательным катером.
-
8 сентября судно CCGS Jean Goodwill провело обследование корпуса с использованием дистанционно управляемого аппарата (ROV).
-
Специалисты и экипаж разрабатывают план безопасного снятия судна с мели.
Береговая охрана подчеркнула, что ответственность за устранение последствий и все расходы лежит на судовладельце.
Возможные причины
Эксперты отмечают, что:
-
судоходные карты канадской Арктики во многих районах устарели и основаны на промерах 1980-х годов;
-
указанные на картах отмели могут иметь неполные контуры;
-
быстро меняющаяся динамика морского льда вынуждает суда отклоняться от безопасных коридоров.
«Навигация в Арктике остаётся крайне сложной, несмотря на её большую доступность в последние годы», — комментирует профессор Оттавского университета Джеки Доусон. По её словам, именно изменчивость ледовой обстановки могла стать ключевым фактором выбора маршрута, приведшего к инциденту.
Справка
-
Thamesborg, построен в 2013 году, ледовый класс 1A.
-
Эксплуатируется голландской компанией Wagenborg.
-
Предназначен для работы в условиях Балтики и Арктики.
Расследование причин grounding продолжается.
