Круизное судно Coral Adventurer село на мель на рифе у побережья Папуа–Новой Гвинеи после серии навигационных событий, начавшихся со сбоя при активации маршрута в системе ECDIS. Об этом говорится в опубликованном обзоре Австралийского бюро безопасности транспорта (ATSB).
Инцидент произошёл утром 27 декабря 2025 года, когда судно следовало к небольшому порту Дрегерхафен у северо-восточного побережья страны. Подход к гавани проходит через сложный участок, окружённый рифами и частично плохо обследованными водами, где для безопасного входа необходимо выполнить два крутых поворота.
Во время вахты старший помощник капитана, управлявший судном, решил скорректировать маршрут в ECDIS, чтобы сделать второй поворот более плавным. Новый маршрут соответствовал утверждённому плану перехода, но включал дополнительную путевую точку. Когда начался заход в порт, офицер попытался активировать обновлённый маршрут, однако система отказалась это сделать без предварительной цифровой проверки безопасности.
Из-за необходимости проходить эту проверку уже в процессе маневрирования судно пропустило первый поворот и не выполнило своевременный разворот влево. Это вывело Coral Adventurer в сторону неисследованных и потенциально опасных вод. Старший помощник перевёл управление в ручной режим и выполнил более резкий манёвр, чтобы вернуть судно на заданный курс.
После возвращения на линию подхода движение осложнилось сильным течением, из-за которого скорость судна снизилась. Для компенсации старший помощник увеличил мощность подруливающих устройств, а затем перед вторым поворотом снова перевёл судно в автоматический режим управления. Однако и этот манёвр был пропущен: судно вышло западнее запланированной траектории, после чего последовала резкая коррекция вправо.
Позднее старший помощник сообщил следователям, что в этот момент потерял ситуационную осведомлённость. В темноте и без чёткого понимания окружающей обстановки он неверно оценил положение судна и продолжил движение, полагая, что вернулся на курс. На скорости более 8 узлов судно пересекло линию маршрута и продолжило движение к мелководью.
В 05:24 капитан прибыл на мостик и визуально заметил опасную мелководную зону впереди, однако примерно через 15 секунд после его предупреждения судно село на мель. К 05:25:30 Coral Adventurer полностью остановился, потеряв скорость с 8,5 узла.
Проведённые водолазные обследования показали, что корпус не был пробит, а двигательная установка осталась исправной. Первая попытка снять судно с мели с помощью буксира оказалась неудачной из-за перегрева его двигателей. Позже был направлен более мощный буксир, и 30 декабря Coral Adventurer удалось успешно снять с рифа.
Опубликованный отчёт ATSB носит предварительный характер и представляет собой сводку установленных фактов без окончательных выводов о причинах происшествия. Полное расследование обстоятельств посадки на мель продолжается.
