24-метровое безэкипажное надводное судно Challenger успешно завершило свой первый полностью дистанционный подводный проект, что стало важной вехой для совместного предприятия DeepOcean, Solstad Offshore и Østensjø Rederi.
Во время операции и самим Challenger, и его дистанционно управляемым подводным аппаратом управляли полностью из берегового центра дистанционного управления DeepOcean в Хаугесунде, Норвегия.
Проект выполнялся для Equinor на подводном испытательном центре в Kårstø в режиме одновременных операций совместно с судном BB Ocean.
В рамках работ подводный аппарат Challenger использовался для регулировки и демонтажа защитной конструкции над коллектором, обеспечивая поддержку монтажных работ на испытательной площадке.
DeepOcean сообщила об успешном завершении операции 4 сентября, назвав ее важным шагом в развитии подводных сервисов нового поколения с дистанционным управлением.
Challenger был заказан совместным предприятием USV A/S в рамках программы, направленной на повышение эффективности подводных операций и сокращение выбросов CO₂ более чем на 90% по сравнению с традиционными методами с использованием обычных судов.
Строительство судна началось на GONDAN Shipbuilders в марте 2024 года. Challenger был спущен на воду на верфи Astilleros Gondán 26 февраля 2025 года, церемония присвоения имени состоялась в марте, а передача заказчику — в мае.
Судно было спроектировано компанией Salt Ship Design и оснащено гибридной дизель-электрической силовой установкой.
Технологии Challenger позволяют дистанционно управлять судном с берега и обеспечивать автономность до 30 дней в море, что делает его более эффективной альтернативой для отдельных офшорных и подводных операций.
DeepOcean отметила, что успешный проект для Equinor демонстрирует потенциал безэкипажных судов при выполнении сложных подводных работ с сокращением расхода топлива, выбросов и количества персонала, необходимого непосредственно в море.
Завершение первого полностью дистанционного задания Challenger стало еще одним важным шагом к более широкому использованию безэкипажных и дистанционно управляемых судов в офшорных операциях.
