Ливийская национальная нефтяная корпорация (NOC) привлекла международных специалистов по аварийному реагированию для решения ситуации с дрейфующим корпусом газовоза Arctic Metagaz. Ожидается, что повреждённое судно будет отбуксировано в один из портов Ливии.
Инцидент произошёл 3 марта, когда на борту 277-метрового газовоза дедвейтом 77 551 тонна произошёл мощный взрыв, за которым последовал пожар, уничтоживший значительную часть судна. Экипаж был успешно эвакуирован, однако сам газовоз остался на плаву и начал неконтролируемо дрейфовать по Средиземному морю.
Несмотря на серьёзные повреждения корпуса, включая пробоины с обеих сторон, судно удерживается на плаву благодаря двойному корпусу и внутренним перегородкам грузовых танков. Более двух недель оно перемещается между районами Мальты и итальянских островов Лампедуза и Линоза, периодически пересекает международные границы и остаётся трудноуправляемым.
Итальянские власти назвали судно «бомбой замедленного действия» из-за риска повторного взрыва. На борту, по имеющимся данным, остаётся около 450 тонн мазута, 250 тонн дизельного топлива и значительные объёмы СПГ — предположительно до 60 000 м³ в двух уцелевших резервуарах.
На фоне угрозы экологической катастрофы ряд стран ЕС призвали к координирированному реагированию. Однако погодные условия и морские течения в конце недели начали смещать судно в сторону побережья Ливии. По оценкам, оно может достичь береговой линии в течение нескольких дней.
Ливийские власти уже предупредили о потенциальной опасности для морской инфраструктуры, включая нефтяные платформы. Буксиры приведены в состояние готовности, а всем судам рекомендовано держаться на расстоянии не менее 6 морских миль от аварийного объекта.
Через совместное предприятие Mellitah Oil & Gas и при участии итальянской компании Eni был заключён экстренный контракт на буксировку судна. В NOC заявили, что ситуация остаётся управляемой, а меры направлены на предотвращение загрязнения и минимизацию рисков.
Тем временем остаются вопросы о правовом статусе судна. Россия заявила, что ответственность за него несёт государство, в чьих водах оно находится, в соответствии с международным правом.
Инцидент с Arctic Metagaz вызвал широкий резонанс на фоне роста перевозок СПГ. Судно, связанное с так называемым «теневым флотом», перевозило сжиженный природный газ из России. По заявлению МИД РФ, причиной взрыва могла стать атака беспилотника.
Эксперты предупреждают, что подобные аварии становятся всё более вероятными на фоне стремительного расширения рынка СПГ. К 2035 году объёмы добычи газа в Арктике могут утроиться, а количество газовозов — увеличиться в десять раз.
СПГ представляет собой высокоопасный груз: при температуре −162°C он становится криогенной жидкостью, которая при утечке мгновенно испаряется, образуя взрывоопасные облака. Такие аварии могут иметь последствия на сотни километров, угрожая экосистемам, прибрежным районам и инфраструктуре.
Инцидент с Arctic Metagaz стал серьёзным сигналом для международного морского сообщества накануне обсуждений в Международной морской организации (IMO), где будут рассматриваться вопросы декарбонизации, безопасности и регулирования перевозок СПГ.
Этот случай наглядно демонстрирует, что расширение глобальных цепочек поставок СПГ сопровождается не только экономическими возможностями, но и растущими экологическими и техногенными рисками, которые уже невозможно игнорировать.
