AI заменяет сварщиков? Hanwha Ocean и Novarc запускают роботизированное судостроение нового поколения

Мировое судостроение стремительно движется к полной автоматизации. Канадская компания Novarc Technologies и южнокорейский судостроительный гигант Hanwha Ocean объявили о начале сотрудничества по внедрению AI-систем автоматической сварки и интеллектуального производства для коммерческого и военного судостроения.

Речь идет уже не о тестовых роботах или экспериментальных проектах. Компании фактически запускают переход к новому поколению shipbuilding production line, где значительная часть тяжелых производственных процессов будет выполняться автономными системами с использованием искусственного интеллекта.

Главная цель проекта — полноценная роботизация верфей

Согласно подписанному меморандуму о сотрудничестве, Hanwha Ocean предоставит опыт крупнотоннажного судостроения, а Novarc — собственные AI-технологии автоматической сварки, машинного зрения и промышленного Physical AI.

Новые системы должны значительно повысить:

• точность сварки;
• скорость строительства судов;
• качество производственных процессов;
• стабильность конструкции корпуса;
• снижение количества дефектов и переделок.

Сегодня именно сварочные работы занимают огромную часть трудозатрат на верфях. По оценкам отрасли, сварка может составлять до 30% общего объема производственных часов при строительстве судна.

На фоне:

• рекордного количества заказов;
• дефицита квалифицированных сварщиков;
• роста стоимости рабочей силы;
• давления сроков поставки,

верфи начинают массово инвестировать в роботизацию и AI-производство.

Как работают новые AI-системы сварки

Главная особенность новых решений заключается в способности адаптироваться в реальном времени.

Используя:

• машинное зрение;
• датчики контроля шва;
• AI-анализ металлоконструкций;
• автоматическую коррекцию параметров,

робот способен самостоятельно:

• отслеживать качество сварного соединения;
• корректировать режим сварки;
• компенсировать отклонения металла;
• минимизировать влияние человеческого фактора.

Фактически система учится прямо во время производственного процесса.

Судостроение превращается в “умные верфи”

Проект Hanwha Ocean и Novarc — лишь часть глобальной трансформации мирового shipbuilding.

Сегодня крупнейшие верфи Южной Кореи, Китая и Японии активно внедряют:

• digital twin (цифровые двойники);
• AI-планирование производства;
• автономных инспекционных роботов;
• predictive maintenance;
• AR/VR-системы сборки секций судна;
• роботизированные краны и логистику.

По сути современные верфи постепенно начинают напоминать высокотехнологичные заводы Tesla или Amazon, где ключевую роль играют данные, алгоритмы и автоматизация.

Причина — рекордный мировой orderbook

Автоматизация становится необходимостью на фоне огромного количества новых заказов.

Сейчас мировой рынок переживает настоящий строительный бум:

• LNG-газовозы;
• контейнеровозы;
• танкеры;
• offshore-суда;
• военные корабли.

Многие новые контракты уже уходят с поставкой на 2028–2029 годы, а backlog крупнейших азиатских верфей продолжает расти.

Особенно активно сейчас развиваются:

• dual-fuel суда;
• methanol-ready vessels;
• offshore wind fleet;
• автономные суда нового поколения.

Профессии в судостроении начинают меняться

Эксперты считают, что в ближайшие 10–15 лет рынок труда в судостроении может существенно измениться.

Вместо классических сварщиков и операторов на верфях будут все чаще востребованы:

• специалисты по роботизированным системам;
• AI-инженеры;
• операторы цифрового производства;
• специалисты по industrial automation;
• инженеры по управлению автономными системами.

Судостроение постепенно перестает быть исключительно тяжелой промышленностью и превращается в высокотехнологичную отрасль будущего.