Drilling Ship

Буровое судно — торговое судно, предназначенное для использования в разведочном бурении новых нефтяных и газовых скважин или в научных целях. В последние годы суда использовались в глубоководных и сверхглубоководных приложениях, оборудованные новейшими и наиболее передовыми системами динамического позиционирования .

Первым буровым судном был CUSS I , спроектированный Робертом Ф. Бауэром из Global Marine в 1955 году. К 1957 году CUSS I бурил на глубине 400 футов.  Роберт Ф. Бауэр стал первым президентом Global Marine в 1958 году.

В 1961 году Global Marine начала новую эру буровых судов. Они заказали несколько самоходных буровых судов, каждое с оценкой бурения скважин по центральной линии в 20 000 футов на глубине 600 футов. Первое было названо CUSS ( Glomar ) II , судно водоизмещением 5500 тонн, стоимостью около 4,5 миллионов долларов. Построенное на верфи Gulf Coast, судно было почти в два раза больше CUSS I и стало первым в мире буровым судном, построенным как новая конструкция, которое отправилось в плавание в 1962 году. 

В 1962 году компания Offshore Company решила построить новый тип бурового судна, большего, чем класс Glomar . Это новое буровое судно должно было иметь первый в истории якорный швартовочный массив на основе уникальной турельной системы. Судно было названо Discoverer I. Discoverer I не имел главных пропульсивных двигателей, что означало, что его нужно было отбуксировать к месту бурения.

Буровое судно может использоваться в качестве платформы для выполнения работ по обслуживанию скважин или завершению работ, таких как установка обсадных труб и труб, установка подводной елки и закрытие скважин. Буровые суда часто строятся в соответствии с проектными спецификациями, установленными нефтедобывающей компанией или инвесторами.

С момента появления первого бурового судна CUSS I и до Deepwater Asgard размер флота постоянно рос. В 2013 году мировой флот буровых судов превысил 80 судов, что более чем вдвое превышает показатель 2009 года. Буровые суда растут не только в размерах, но и в возможностях, поскольку новые технологии помогают в операциях от академических исследований до буровых судов ледокольного класса. Решение президента США Барака Обамы в конце марта 2010 года о расширении разведочного бурения в США, по всей видимости, должно было способствовать дальнейшему развитию технологий буровых судов.

Буровые суда — это всего лишь один из способов выполнения различных видов бурения. Эту функцию могут выполнять также полупогружные суда , самоподъемные буровые установки, баржи или платформы.

Буровые суда обладают функциональными возможностями полупогружных буровых установок, а также имеют несколько уникальных особенностей, которые отличают их от всех остальных, во-первых, конструкция в форме корабля. Буровое судно обладает большей мобильностью и может быстро перемещаться под собственным двигателем от одной буровой площадки к другой в отличие от полупогружных судов и самоподъемных барж и платформ. Буровые суда обладают способностью экономить время на плавание между нефтяными месторождениями по всему миру. Буровому судну требуется 20 дней, чтобы переместиться из Мексиканского залива в прибрежную зону Анголы, тогда как полупогружную буровую установку необходимо буксировать, и это занимает 70 дней. Стоимость строительства бурового судна намного выше, чем у полупогружного. Хотя мобильность обходится дорого, владельцы буровых судов могут взимать более высокие дневные ставки и получать выгоду от более короткого времени простоя между заданиями.