Ормузский пролив продолжает оставаться одним из важнейших мировых морских коридоров. По состоянию на 23 июня специалисты подтвердили 31 транзитное прохождение судов, что свидетельствует о сохранении интенсивного судоходства несмотря на сохраняющуюся геополитическую напряжённость в регионе.
Большая часть судов двигалась с запада на восток — было зарегистрировано 20 таких переходов, тогда как 11 судов следовали в обратном направлении. Через пролив прошли контейнеровозы, балкеры, суда для перевозки генеральных грузов, буксиры, десантные суда, а также танкеры, перевозившие сырую нефть, нефтепродукты, химические вещества, удобрения, минеральное сырьё и специальные грузы.
Маршруты судов распределились следующим образом: 10 проходов были выполнены по иранскому маршруту, 8 — по оманскому, 6 — по рекомендованному маршруту IMO, ещё 7 судов использовали так называемые «тёмные» или неизвестные маршруты. Это говорит о том, что часть флота продолжает ограничивать прозрачность своих передвижений, хотя основная масса судов придерживается традиционных схем навигации.
Среди зарегистрированных переходов были отмечены три судна, находящиеся под международными санкциями. Контейнеровоз VELON 1 следовал с востока на запад, а нефтяные танкеры SOBAR и SARAK также пересекали пролив в западном направлении, находясь в балластном состоянии.
Особое внимание по-прежнему уделяется перевозкам энергоносителей. Через Ормузский пролив продолжают регулярно проходить танкеры с сырой нефтью, химической продукцией, нефтепродуктами, удобрениями и другими стратегически важными грузами. При этом после 10 мая новых подтверждённых физических атак на суда в регионе зарегистрировано не было.
Активное судоходство наблюдается на фоне начала реализации меморандума о взаимопонимании между США и Ираном. В настоящее время стороны обсуждают сохранение свободного прохода через Ормузский пролив в течение 60-дневного периода, а также вопросы, связанные с санкциями, ядерными инспекциями и обеспечением безопасности морских перевозок.
Текущая статистика показывает, что Ормузский пролив продолжает функционировать в обычном режиме, обеспечивая движение международного флота и поставки энергоресурсов. Однако наличие «тёмных» маршрутов и сохраняющаяся неопределённость относительно ситуации после окончания 60-дневного периода свидетельствуют о том, что обстановка остаётся нестабильной, хотя в целом демонстрирует признаки постепенного улучшения.
