Сьогодні, 17 січня, два основних операторів морських вантажів-Датський А. П. Моллер-Марськ та німецький Хапаг, який оголосив створення альянсу, в рамках якого вони спільно використовуватимуть один одного для перевезення один одного. У рамках Альянсу, який називався Близнюками співпраці, перевізники спільно використовуватимуть 290 суден із загальним завантаженням 3,4 мільйона контейнерів. Це повинно підвищити ефективність компаній та точність часу доставки товарів. 60% суглобних потужностей використовуватимуть Мерськ, 40% -Гапаг-Лойд. Угода набуде чинності в лютому 2025 року.
На думку експертів, згода двох великих морських перевізників суттєво змінює систему альянсу на цьому ринку. Хапаг-Лойд сказав, що наступного року він буде залишений від союзу з Південнокорейською HMM, Singapore Ocean Network Express та тайванським Яном Мінгом. Раніше Мерськ заявив, що з січня 2025 року вона залишить 2 -метровий альянс із середземноморською доставкою, яка була частиною 2015 року. Загалом контейнери Maersk 740, Hapag-Lloyd-264.
Після різкого збільшення попиту на транспортування контейнерів під час пандемії в останні роки попит на контейнери впав. Наприкінці 2023 року перевізники стикалися з необхідністю перенаправлення суден, що обходять Червоне море через напади Єменського Хусита, внаслідок яких ціни значно зросли. У той же час, на думку експертів, основною проблемою компаній у середньостроковій перспективі буде надлишок потужностей з недостатнім попитом.
"Незважаючи на перебої в Червоному морі, що впливають на ціни коротких термінів потоку для контейнерів, галузь має значне перевищення пропозиції стосовно попиту: обсяг морського вантажного транспорту в листопаді був лише на 5% більше, ніж у 2019 році, і в 2019 році, і в 2019 році, і Обсяги контейнерних вантажівок більше ніж на 20% вище рівня 2019 року "
- Примітка аналітиків Barclays.
