Mitsui OSK Lines (MOL), Kanadevia Corporation и Yanmar Power Solutions объявили о достижении снижения проскока метана на уровне 98% в ходе испытаний на судах, работающих на СПГ. Этот результат превысил изначально установленный целевой показатель в 70%.
Испытания проходят в рамках проекта Фонда зелёных инноваций «Разработка судов нового поколения», который реализуется Японской организацией по развитию новой энергетики и промышленных технологий (NEDO) с 2021 по 2026 годы. Проект объединяет использование катализаторов окисления метана с совершенствованием двигателей, чтобы минимизировать выбросы несгоревшего метана из СПГ-топлива.
Полномасштабные демонстрационные испытания стартовали в мае 2025 года на маршрутах между Японией и Австралией с использованием крупного угольного танкера REIMEI, эксплуатируемого MOL.
По данным компаний, система показала стабильный результат в 98% снижения выбросов в рабочем диапазоне при нагрузке 75%, превысив показатели предыдущих наземных тестов. Ранее в ходе стендовых испытаний был зафиксирован результат 93,8% при полной нагрузке, что позволило получить сертификацию Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) и сделать проект лидером среди аналогичных мировых разработок.
Испытания на борту продолжатся до конца 2026 года для оценки долговечности катализатора и общей эффективности системы. С 2027 года планируется промышленное внедрение технологии, которая станет первой в своём роде для мирового морского сектора.
MOL подчеркнула, что продолжит сотрудничество с Kanadevia и Yanmar Power Solutions, чтобы ускорить внедрение технологии и внести вклад в сокращение выбросов парниковых газов в судоходстве.
